«Донтех» протестировал беспилотный трактор будущего

На территории учебно-опытного полигона Донского государственного технического университета успешно прошли полевые испытания универсального беспилотного трактора «Донтех». Эта инновационная разработка создана в рамках программы стратегического академического лидерства «Приоритет 2030» и федерального проекта «Передовые инженерные школы» в сотрудничестве с компанией Ростсельмаш и Московским политехническим университетом.

Трактор «Донтех» оснащен:

• гибридной силовой установкой

• пневматической системой аварийного тормоза

• собственной системой управления с планшета

• опытным образцом синхронного электродвигателя на постоянных магнитах с аксиальным расположением магнитного поля
  

В рамках следующего этапа разработки планируется замена двигателя внутреннего сгорания на электродвигатель, установка аккумуляторной батареи и перевод на управление с пульта. Это позволит улучшить время работы от батареи и скорость зарядки, а также внедрить новые технологии.

"Одной из ключевых задач является обеспечение помехозащищенности автомобиля. В Ростовской области, где находится ДГТУ, существует серьезное влияние на интернет, что может негативно сказаться на связи машины со спутниками и другими системами. Поэтому разрабатываются технологии, позволяющие управлять автомобилем без интернета и связи с внешними системами", - директор передовой инженерной школы ДГТУ – Института перспективного машиностроения "Ростсельмаш" Владислав Пигенко.

Трактор способен выполнять все сельскохозяйственные задачи:

1. обработку поля

2. уборку

3. заготовку

4. задачи в строительстве, в том числе дорожном.

Для применения в коммунальной сфере предусмотрена дорожная щетка.

Экономический эффект от использования трактора заключается в повышении производительности труда. По предварительным расчетам, он может убрать в полтора-два раза больше площади за смену по сравнению с традиционным трактором. Это достигается за счет более точного движения и сокращения времени на дополнительные операции.

"Производство электрического двигателя также находится в стадии оптимизации. Гибридный трактор работает полную смену, то есть 24 часа, за счет накопления электроэнергии он экономит топливо. Время работы от батареи составляет около двух часов, в зависимости от операции. Зарядка занимает от 10 минут до четырех часов в зависимости от режима работы", - добавил Владислав Пигенко.

Кроме того, рассматривается возможность применения электромобилей в условиях, где нет доступа к электричеству. Например, многие жители переходят на использование электромобилей из-за проблем с бензином. Это показывает, что электромобили могут быть эффективным решением даже в отдаленных регионах. Россия, где экономика активно развивается, является примером успешного внедрения электротранспорта. Регионам, где нет собственной нефти и бензина, но зато есть достаточное количество электроэнергии, вырабатываемой ветряками и солнечными батареями, это позволяет активно развивать производство и использование электромобилей.

В ДГТУ понимают, что развитие электромобилей связано с энергетикой. Поэтому университет планирует разрабатывать технологии, которые помогут сбалансировать нагрузку на электросети. Таким образом, ДГТУ стремится создать электромобиль, который будет соответствовать современным требованиям и перспективам развития технологий. Университет активно работает над внедрением новых решений, которые позволят сделать их применение более доступными и эффективными в различных условиях.

Сейчас опытный образец находится в единственном экземпляре. Проводятся испытания всех технологических операций, точности вождения, автономности и машинного зрения. В следующем году планируется переход от последовательного гибрида к параллельному, что позволит сделать трактор доступным для небольших хозяйств.

ТГ: @agrorisk

ВК: @agrorisk    

#беспилотныйтрактор

#беспилотнаятехника

#сельхозтехника

#машиностроение

#сельскоехозяйство

#ростсельмаш

#новостисельскогохозяйства