Рисунок 1. Принципиальная схема логистической цепочки

Если декомпозировать показанные процессы в рамках представления цепочки формирования добавленной стоимости, то окажется, что каждый из них имеет свои особенности и показатели среди которых следует выделить следующие:
процессы, организуемые службой снабжения и закупок;
процессы, организуемые службой управления производственной деятельности;
процессы, организуемые службой складирования (управления запасами сырья и готовой продукции);
процессы, организуемые службой сбыта;
процессы, организуемые службой доставки.
Основными игроками на рынке молочного сырья выступают крупные и средние частные оптовые предприятия. Они используют собственные оборотные средства, применяя собственный транспорт либо арендуя его на стороне. Мелкие посредники на молочном рынке региона приобретают продукцию у населения и поставляют ее на городские рынки.
Молоко и молочные продукты относятся к категории скоропортихся продуктов, что обуславливает высокие требования к его перевозке от производителя к потребителю, от сырьевого предприятия до предприятия-переработчика. Перевозка молочных продуктов регулируется ТР ТС 033/2013, который закрепляет правила перевозки на таможенной территории Таможенного союза сырого молока, сырого обезжиренного молока, сырых сливок, сопровождается ветеринарным сопроводительным документом, выдаваемым уполномоченным органом государства-члена, содержащим, сведения о проведении ветеринарно-санитарной экспертизы, подтверждающие их безопасность.

Разделом IV ТР ТС определяются требования безопасности при производстве, хранении, перевозке, реализации и утилизации сырого молока, сырого обезжиренного молока, сырых сливок. Так, п. 21, 22 отмечает, что время хранение и транспортировки сырого молока до его промышленной переработке должно составлять не более 36 часов при температуре 4±2ºС, а для его переработки в продукты детского питания не более 24 часов при вышеназванной температуре.
При осуществлении провозки охлажденного сырого молока его температура не должна превышать 10ºС. Важным требованиям к перевозке молока является его упаковка. Перевозка сырого молока, сырого обезжиренного молока, сырых сливок осуществляется в опломбированных емкостях с плотно закрывающимися крышками, изготовленными из материалов, соответствующих требованиям, предъявляемым к безопасности материалов, контактирующих с пищевой продукцией. Транспортные средства должны обеспечивать поддержание температуры, установленные ТР ТС.

Кроме того, процессы хранения, транспортировки молока и молочной продукции должны соответствовать нормам, установленными ТР ТС 021/2011, регулирующим микробиологические нормативы безопасности продукции. Именно соблюдение этих норм позволят потребителям получать качественный продукт.
Транспортная цепочка транспортировки молочной продукции должна представлять набор определённых этапов, позволяющих доставлять молоко с ферм до пунктов его сбора, а в дальнейшем доставлять готовый продукт потребителю. Важным моментом является то, что нормативными документами определено содержание не более 30 000 бактерий, а кислотность должна соответствовать нормам, установленных в Техническом регламенте. Кроме того, есть необходимые требования к чистоте и герметичности тары для хранения и перевозки молока, в том числе ее антибактериальная обработка после хранения предыдущей партии молока. К сожалению, возникают ситуации, когда данные требования нарушаются.
При перевозке молочных продуктов от перерабатывающего завода к пункту реализации должны соблюдаться температурные и временные режимы перевозки.
Большой интерес для нашей страны представляет современный американский способ перевозки молока по железной дороге. Молоко, охлажденное до 2°C, грузится в бидонах в специальный изотермический вагон. Дно такого вагона изготовлено из цинка. Бидоны плотно устанавливаются на полу вагона, а сверху засыпаются слоем дробленного льда, при это карманы со льдом в вагоне отсутствуют.

Часть льда задерживается на крышках, а часть на плечах бидонов. При таянии льда холодная вода обтекает бидоны и поддерживает в них низкую температуру. При таких условиях молоко прибывает на перерабатывающий с температурой около 0°C, расход льда на 40% ниже, чем в вагонах-ледниках с карманами. Если же перевозка осуществляется на очень большие расстояния (больше 500 км), то используются вагоны с карманами для льда и одновременно с обсыпают бидоны льдом.
Логистику молочной отрасли можно представить в виде блок-схемы, включающей три ключевых блока: производство молока, переработка молока, использование молочных продуктов[1] (рисунок 2).